1:48 Bf 109G-6

Il Gustav con il rigonfiamento sopra la copertura

La versione G-6 divenne il Messerschmitt più numeroso della guerra. Ricevette mitragliatrici pesanti di fusoliera, i cui otturatori nella prua slanciata non ci stavano, e perciò sopra di essi crebbero rigonfiamenti vistosi. Il mezzo si costruiva in decine di varianti di produzione, dai caccia notturni all'allestimento con i lanciarazzi subalari, e le differenze tra di esse si proiettano spesso proprio nella forma della vetratura sopra la testa del pilota.

Quando il colore passa sotto lo stesso

Uno spigolo colato non è un motivo per ricominciare. Dopo aver tolto la pellicola lasciate indurire del tutto la vernice, poi rifilate l'eccedenza con la punta di un bisturi affilato portato lungo il telaio e lucidate la superficie con un pezzo di spugnetta fine bagnato nell'acqua. Il velo lattiginoso rimasto sulla visuale lo pareggia un sottile strato di vernice lucida stesa a pennello. Solo quando il danno è profondo ha senso lucidare tutto il vetro.

Spigolo netto senza ritocchi

La prevenzione più sicura è uno strato leggero. Due o tre strati sottili da una distanza maggiore tengono lo spigolo molto meglio di un'unica passata densa, dopo la quale il colore scappa di lato sotto il margine. Tra uno strato e l'altro bastano pochi minuti.

Che cosa la fornitura comprende

All'interno trovate la copertura del tettuccio dal lato diritto e dal rovescio, un campo con le insegne e le decalcomanie. Da modello è servita la plastica di Hasegawa in scala 1:48. Il set serve anche a chi la marcatura alla fine se la spruzza secondo una fotografia propria e gli stampati allegati li conserva per un altro progetto. Torna utile anche a chi costruisce più Gustav uno accanto all'altro e vuole avere i telaietti ugualmente netti su tutti.