1:48 Curtiss Kittyhawk Mk.IV - Cockpit for Eduard

L'ultimo e il più leggero della stirpe

La versione Mk.IV corrispondeva allo statunitense P-40N, cioè alla forma prodotta nel maggior numero di esemplari di tutta la famiglia. I progettisti vi combatterono con il peso: ridussero la corazzatura, diminuirono la scorta di carburante, adottarono ruote più leggere e radiatori in alluminio. La ricompensa fu una migliore velocità di salita e una velocità maggiore, anche se la macchina rimase il dominio delle quote più basse. Si affermò soprattutto in Italia, sopra la Birmania e nel Pacifico sudoccidentale, dove accanto ai reparti statunitensi la portarono in volo gli squadron australiani e neozelandesi fino alla fine della guerra.

Che cosa c'è dentro

Il foglio porta la dotazione dell'abitacolo stampata in rilievo e già colorata. Il cruscotto della versione tardiva aveva gli strumenti disposti diversamente rispetto all'esecuzione precedente e il set ne tiene conto. Sono allegate anche le cinture in acciaio del sedile, che si piegano nella forma desiderata e non tornano indietro.

Come procedere

La sequenza consigliata è semplice: montare la vasca dell'abitacolo, uniformarla con il colore, lasciarla asciugare e solo allora appoggiare gli elementi. L'acqua deve essere tiepida, non calda. Dopo il posizionamento assorbite l'eccesso con un fazzoletto di carta e lasciate in pace la superficie fino al giorno dopo, perché lo strato aderisca del tutto.

A chi è utile

Una buona scelta per chiunque voglia un interno riccamente articolato sotto il tettuccio arretrato, senza migliorie di minuta fotoincisione. La apprezza anche il collezionista che costruisce fianco a fianco le esecuzioni del deserto e quelle del Pacifico e deve mantenere fra loro lo stesso livello di finitura dell'interno. Il modello dell'aereo non è incluso.