1:48 de Havilland Chipmunk In Military Service Part 2

Il velivolo sul quale cominciarono quasi tutti

Il Chipmunk fu progettato dalla filiale canadese della de Havilland subito dopo la guerra come sostituto dei biplani in tela. Ne nacque un monoplano di costruzione interamente metallica con abitacolo in tandem, carrello con ruotino di coda e motore in linea Gipsy Major. La versione britannica T.10 divenne la macchina di base dell'addestramento elementare e molti piloti che più tardi presero posto nei velivoli a getto ebbero il loro primo volo proprio nel suo sedile posteriore.

I reparti di volo di esperienza aerea

La maggior parte dei soggetti di questo foglio apparteneva a reparti il cui unico compito era portare in volo i giovani. Ci sono le macchine del No. 6, del No. 7, del No. 10 e del No. 11 Air Experience Flight dagli aeroporti di Benson, Newton, Woodvale e Leeming, e con esse il velivolo di uno squadrone di addestramento elementare al volo di Barkston Heath. L'arco degli anni va dal 1979 al 1995, perciò il foglio coglie la parte tarda della carriera del tipo.

Le verniciature delle macchine da addestramento

I soggetti provengono dal periodo in cui i velivoli da addestramento britannici portavano combinazioni marcate con grandi superfici di rosso acceso o di bianco, per essere ben visibili in volo. Proprio per questo conviene dedicare attenzione ai bordi fra i colori. Le lettere e i numeri individuali sulla fusoliera sono nei reparti di esperienza aerea di regola minuti e decidono se il modello corrisponderà davvero all'esemplare determinato.

Prima dell'incollaggio

È bene uniformare la superficie con una mano lucida, perché sotto la pellicola di supporto non si formino bollicine d'aria. Il Chipmunk ha sulla fusoliera solo una curvatura lieve, perciò le marcature più grandi si adattano senza difficoltà. Le scritte più piccole meritano un poco di ammorbidente e una leggera pressione con un bastoncino cotonato.