1:48 FOKKER XXIII

Due motori, due travi e un unico prototipo

La costruzione olandese della fine degli anni Trenta è tra le soluzioni più audaci del suo tempo. La Fokker collocò due motori uno dietro l'altro in una corta gondola con l'abitacolo in mezzo: uno tirava con l'elica anteriore, l'altro spingeva da dietro, e gli impennaggi erano portati da due travi. Una disposizione simile prometteva i vantaggi di un bimotore senza la trazione asimmetrica in caso di avaria di un propulsore, ma portò anche i suoi problemi: il raffreddamento del motore posteriore era difficile e l'abbandono d'emergenza pericoloso a causa dell'elica di coda. Il primo volo avvenne nel maggio 1939. Alla produzione di serie il velivolo non arrivò: l'attacco tedesco ai Paesi Bassi un anno più tardi pose fine allo sviluppo e l'unico esemplare costruito non si è conservato.

Una forma insolita di abitacolo e che cosa ne consegue

L'abitacolo siede tra le travi ed è vetrato piuttosto in alto, quindi forma una parte cospicua della silhouette del modello. Le centine sono intanto strette e nel punto di raccordo con il dorso convergono ad angoli acuti. La mascheratura a mano con il nastro finisce qui di solito con una linea ondulata. Il foglio pretagliato tiene la forma con esattezza e la sua parte interna permette inoltre di spruzzare le centine dall'interno prima ancora che il tettuccio venga alloggiato sulla fusoliera. Le due pellicole è meglio toglierle insieme, perché lo spigolo della vernice non si spezzi da nessuna parte. Gli angoli acuti si alloggiano meglio con la punta di uno stuzzicadenti.

• Pellicola esterna e interna della vetratura in un'unica confezione
• Le forme rispettano l'insolita centinatura del prototipo
• Preparato per il kit del marchio RS Models in scala 1:48