1:48 Fw - 190 D9

Il muso lungo che chiamavano Dora

Il motore radiale dava al caccia originario forza vicino al suolo, ma in quota restava senza fiato. La soluzione fu un dodici cilindri a V rovesciato, nascosto sotto un radiatore anulare tanto abilmente da non distinguersi quasi da una stella al primo sguardo. La fusoliera anteriore crebbe di mezzo metro e, perché la macchina restasse in equilibrio, si allungò anche la parte posteriore davanti agli impennaggi. Ne nacque una silhouette che i piloti accolsero all'inizio con diffidenza e lodarono dopo i primi voli.

Guardia sopra la pista di decollo

Nell'autunno del 1944 la nuova versione raggiunse i reparti a occidente. Oltre ai compiti consueti ricevette anche quello ingrato: proteggere le macchine a reazione nel momento in cui estraevano il carrello e scendevano all'atterraggio, perché era proprio allora che erano indifese. Sopra i campi giravano perciò pattuglie con le superfici inferiori delle ali vistosamente a strisce, per non essere scambiate dalla contraerea amica.

Una cupola con un minimo di centine

L'abitacolo è chiuso da un pezzo ribaltabile bombato, attorno al quale corre solo un bordo stretto, e davanti lo completa una lastra corazzata dietro il parabrezza. Una striscia diritta di nastro su una superficie simile si spezza e nella curva il colore vi penetra sotto. La pellicola fustellata ricalca con esattezza il contorno del bordo e la centina viene netta lungo tutto il perimetro.

• bordo della cupola ribaltabile
• parabrezza compresa la lastra corazzata
• pezzi di copertura per la superficie interna
• senza pezzi in plastica e senza decalcomanie

Il taglio corrisponde ai componenti trasparenti di Tamiya. Su un pezzo di un altro marchio il bordo della cupola è di solito di larghezza diversa e la pellicola non lo coprirebbe per tutta la lunghezza.