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Un ariete contro le formazioni di bombardieri

Le lettere dopo la barra indicavano un kit di conversione, e questo era fra i più duri. Nelle ali esterne, al posto dei soliti cannoni, si montarono armi di calibro trenta millimetri, le cui granate dirompenti riuscivano a spezzare una macchina quadrimotore con pochi colpi. L'abitacolo fu circondato da vetro corazzato e da lamiere avvitate, perché l'attacco si conduceva da dietro e da vicino, praticamente fino al momento della collisione. Per tutto questo l'aereo pagò con l'agilità: le macchine così appesantite dovevano avere una propria scorta che coprisse loro le spalle dai caccia avversari. I reparti che volavano con questa modifica si riconoscevano dall'autunno 1944 già da lontano per le larghe fasce colorate attorno alla parte posteriore della fusoliera, che servivano al rapido riconoscimento sopra il proprio territorio.

Che cosa si riceve

La busta risolve la vetratura del posto di pilotaggio fuori e dentro e aggiunge due contorni di insegne militari. Le forme derivano dal kit della ditta Tamiya.

Un colore chiaro ha bisogno di un fondo chiaro

I bordi bianchi delle croci e le fasce colorate di riconoscimento appartengono alle tinte dal potere coprente peggiore in assoluto. Applicate direttamente sulla mimetica scura virano a un grigio sporco e gli strati successivi non fanno che aggravare il problema, perché aumenta lo spessore del film sullo spigolo. Spruzzate perciò nella finestra ritagliata prima un sottile strato di grigio chiaro, attendete che opacizzi e solo allora conducete la tinta finale. La copertura arriva dopo due passaggi invece che dopo cinque. Lo stesso procedimento funziona anche sulle superfici rosse e gialle, dove la trasparenza del fondo è ancora più insidiosa.