1:48 Grumman F3F1

L'ultimo biplano del servizio da caccia navale

Il tipo F3F chiuse nella marina statunitense l'era delle macchine da combattimento con due superfici portanti. Sembra una tarda eco degli anni Venti, ma nasconde due cose che anticiparono il futuro: il carrello retrattile, le cui ruote spariscono nei fianchi della fusoliera tozza, e proprio quel guscio robusto a botte. Entrambe le prese in prestito il suo successore con il quattro nella sigla. La versione con la desinenza uno servì presso le squadriglie imbarcate e dei marines dalla metà degli anni Trenta e resistette in prima linea fino al 1941.

Vetro tra montanti e cavi

L'abitacolo è chiuso da una copertura scorrevole, il che su un biplano dell'epoca non era la regola. La superficie vetrata non è grande, in compenso la circonda una selva di montanti, rinforzi e cavi che complicano terribilmente la mascheratura. Il ritaglio del nastro a mano significa qui lavorare con la pinzetta in uno spazio più piccolo di un'unghia.

Entrambi i lati della vetratura

I pezzi allegati risolvono l'esterno e le superfici interne corrispondenti. Su una copertura tanto piccola la colorazione della centina dall'interno si vede bene, perché nell'abitacolo si guarda sia di lato sia dall'alto. Le forme derivano dallo stampo del kit indicato e non vanno ridotte in alcun modo.

Pezzi piccoli, grande pazienza

Lavorate con una buona luce e una pinzetta affilata dalle ganasce sottili. Un pezzo minuto è meglio prima appoggiarlo sulla superficie con leggerezza, controllare la posizione in controluce e premerlo solo quando combacia. Spostarlo più volte riduce in fretta l'adesività. Chi vuole facilitarsi il lavoro può disporre in anticipo l'ordine dei pezzetti su un foglio di carta bianca.