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1:48 Hawker Hurricane

Decalcomanie 1:48 per quattro Hurricane del dopoguerra e stranieri, tra i quali un biposto da addestramento iraniano e un esemplare portoghese degli anni Cinquanta.

Scala1:48
Produttore Kits-World
EAN del prodotto8591111000000

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Turchia, Finlandia, Iran e Portogallo

La carriera dell'Hurricane non si chiuse nel 1945, e questo foglio lo documenta con quattro esemplari che su un campo di volo britannico non si sarebbero incontrati. Il più interessante è il Mk. IIc tropicale iraniano con il numero di fusoliera 2-32 dalla base di Doshan Teppeh nel 1947, perché era stato adattato a velivolo da addestramento biposto, cioè con un secondo abitacolo dietro il pilota.

Gli altri tre

Il Mk. IIc tropicale con numero di serie HL988 prestava servizio nell'aviazione turca in Medio Oriente nel 1942 e sotto la sua verniciatura traspariva l'insegna britannica originale. Il Mk. I con il numero HC456 era pilotato dal capitano finlandese Heikki Kalaja del reparto LeLv 30 dal campo di Utti nel luglio del 1941. Il quarto è un Mk. IIc con la sigla MP e il numero 624 di una squadriglia portoghese dalla base di Sintra, ripreso negli anni Cinquanta.

Che cosa aspettarsi

Il contenuto è un unico foglio con pellicola stampata nel rapporto 1:48. Il modello deve essere già costruito e verniciato; il set fornisce insegne, numeri e scritte di accompagnamento. Poiché tre velivoli su quattro usavano insegne estranee al sistema britannico, la marcatura nazionale costituisce una parte notevole del foglio.

Un piccolo consiglio di lavoro

Le insegne dei singoli paesi differiscono per forma e per numero di colori e alcune si compongono di più elementi, che vanno allineati tra loro prima che la pellicola asciughi. Aiutano acqua abbondante sotto la stampa e una superficie piana sulla quale l'elemento si possa spostare.

Ancora sul soggetto

È proprio sui velivoli presi di seconda mano che la verniciatura è più interessante. L'esemplare turco aveva le insegne britanniche originali coperte solo in modo leggero, i mezzi portoghesi concludevano il servizio ancora quando altrove volavano già i caccia a getto. Un modello costruito su questi riferimenti risulta perciò più consumato di una cellula nuova di fabbrica.

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Domande frequenti

Fu trasformato in velivolo da addestramento biposto, quindi ha un secondo sedile dietro il pilota e la vetratura modificata. Sul modello questo richiede un adattamento dell'abitacolo.

Sì. Le marcature portoghesi sono presenti, così come quelle iraniane, turche e finlandesi, perché ciascun utilizzatore aveva un proprio sistema di insegne.

L'arco è ampio, dal velivolo finlandese del 1941 fino a quello portoghese degli anni Cinquanta.

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