1:48 Mi-24A seatbelts STEEL

Cinture di sicurezza dell'equipaggio del Mi-24A iniziale

Il più circoscritto dei set Eduard per questo elicottero risolve una cosa sola, ma la più vistosa: le cinghie sui sedili del pilota e dell'operatore. La lamiera d'acciaio si comporta diversamente dall'ottone. Sopporta una piegatura ad angolo netto, la mantiene e non torna indietro, quindi la cintura si può sagomare in una piega naturalmente cadente. La stampa è applicata di fabbrica, non va dunque verniciata.

Perché le cinture meritano attenzione

Un sedile vuoto senza cinghie è uno dei pochi dettagli che in un abitacolo scoperto riconosce anche un profano. In un elicottero d'attacco, dove la vetratura è generosa e l'interno si vede bene, questa differenza si manifesta più che in un caccia con un tettuccio stretto. Il set offre così un grande guadagno visivo con poco lavoro.

Procedimento consigliato

Verniciate i sedili e lasciateli asciugare, e solo dopo sistemate le cinghie. Piegate le fibbie sul bordo di una lametta, lasciate le estremità più lunghe ricadere oltre il bordo del sedile e fatene scendere tranquillamente una parte fino al pavimento, come se l'equipaggio le avesse deposte. Fissatele per punti con colla cianoacrilica applicata con la punta di uno spillo.

Per quali modellisti

• chi costruisce l'abitacolo scoperto
• i modellisti che vogliono il dettaglio senza dedicarci molto tempo
• chi costruisce mezzi a rotore in scala 1:48

La confezione è formata esclusivamente dalle cinghie in fotoincisione; i sedili e la cellula fanno parte del kit.

Le cinture in acciaio mantengono la forma dopo la piegatura, quindi si possono far cedere in modo credibile oltre il bordo del sedile. È proprio quel leggero cedimento che distingue una cintura di sicurezza da un pezzo piatto.