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Scala
Interno a colori della gondola del pilota per il Lockheed P-38L Lightning, scala uno a quarantotto. La stampa tridimensionale poggia su carta da decalcomanie ed è tagliata sul kit Hasegawa.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La lettera L chiuse lo sviluppo del tipo e al tempo stesso lo fece prevalere per numero: dalle officine ne uscirono quasi quattromila esemplari, un altro centinaio lo aggiunse lo stabilimento di Nashville. I motori Allison delle serie centoundici e centotredici offrirono attorno ai milleseicento cavalli, i radiatori ingranditi bastarono finalmente e direttamente dalla fabbrica arrivavano i servocomandi degli alettoni e anche i flap per il recupero dalla picchiata, cioè le modifiche che prima si portavano al fronte sotto forma di kit aggiuntivi. Sotto le ali si aggiunsero i supporti per i razzi non guidati, prima rastrelliere verticali e più tardi rampe a gradini. Sono proprio velivoli di questo genere a chiudere i combattimenti sopra le Filippine.
Dentro la gondola converge tutto l'essenziale: i quadranti raggruppati, il comando delle eliche e dei miscelatori, gli interruttori automatici e le maniglie sulla paratia di sinistra. L'accessorio qui presente li fornisce direttamente già finiti alla vista. Lo strato ha un profilo vero, quindi con un'illuminazione radente getta ombre come un vero cruscotto, e nonostante ciò si maneggia in modo semplice: bagnare, fare scivolare e premere.
Le dimensioni derivano dai pezzi in plastica della ditta Hasegawa. Prima della posa pareggiate la superficie con una verniciatura scura e liberatela dal grasso. Dopo l'asciugatura giova un fine risalto degli spigoli e il passaggio di uno strato opaco; la vetratura dell'abitacolo lasciatela proprio alla fine della costruzione. Non abbiate fretta nemmeno di chiudere fra loro le due metà della gondola: mentre i due gusci sono liberi, con la pinzetta arrivate comodamente negli angoli e un'eventuale bolla sotto lo strato la spingete fuori con uno stecchino avvolto in un panno. Se l'elemento si sposta comunque, di norma lo salva ancora un inumidimento e un delicato spostamento, mentre il legante non si è asciugato a fondo. Solo dopo il controllo dello spigolo netto del pannello ha senso continuare nel montaggio della cellula.
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