1:48 P-47D Bubbletop

Il Jug sul fronte nell'inverno del 1944

I Thunderbolt tardi decollavano ormai di rado per la scorta ai bombardieri. La Nona Armata Aerea li mandò bassi sulle strade e sulle stazioni, dove una macchina di sette tonnellate sopportava un colpo dopo il quale un caccia più leggero sarebbe caduto. I piloti lo apprezzavano più della maneggevolezza e davano al velivolo il soprannome Jug. Sotto le ali si appendevano razzi e bombe, quindi da caccia d'alta quota nacque l'aereo d'attacco al suolo più duro del fronte occidentale.

Panoramica del contenuto

Dentro stanno la pellicola per il lato esterno della vetratura, una coppia di marcature per le croci di fusoliera a forma di stella e otto armi metalliche. La sagomatura corrisponde ai pezzi di Tamiya.

Quando otto canne metalliche non rendono

Vale la pena fermarsi prima di prendere in mano la punta. Le macchine reali avevano di solito le bocche delle armi coperte con un tessuto impregnato, che impediva l'ingresso di acqua e sporco e che al primo colpo si lacerava. Chi realizza un velivolo appena pronto al decollo, cioè con l'armamento non ancora usato, coprirà comunque quei punti con una toppa e otto precise terminazioni metalliche vi spariranno sotto. Non rendono neanche quando le ali sono già incollate e il bordo d'attacco carteggiato, perché forare alla cieca in una struttura chiusa finisce spesso con una giunzione spezzata.

Quando invece rendono

Su un modello con l'armamento già usato e la verniciatura consumata, dove si vedono otto fori scuri. Lì la plastica perde a prima vista e il metallo si fa notare subito. Lo stesso vale per il tettuccio ribaltato: la pellicola tiene diritto lo spigolo del telaio anche dove il nastro si piegherebbe sulla curva e si increspa.