1:48 Supermarine Spitfire Tr.9 landing flaps

I flap dello Spitfire in posizione abbassata

I flap di atterraggio dello Spitfire erano semplici superfici divise comandate ad aria compressa e conoscevano solo due posizioni: retratti o completamente estesi. Una posizione intermedia non esisteva, quindi il pilota li usava esclusivamente all'atterraggio. A terra i meccanici li estendevano per accedere allo spazio dietro di essi e durante un rullaggio lungo vi si infilavano sotto dei cunei di legno, perché l'aria di raffreddamento circolasse meglio. Un modello con i flap abbassati appare quindi credibile in configurazione di atterraggio oppure in uno scorcio con la manutenzione.

Nel kit i flap sono di solito stampati in un pezzo con l'ala e il loro rovescio è liscio. Il set in fotoincisione li sostituisce con un gruppo di lastra sottile, in cui si nota la struttura delle centine della superficie superiore e di quella inferiore e i listelli su cui il flap appoggia. Nell'ala si aggiunge anche la parete interna dello spazio che si scopre con l'estensione. Il metallo è più sottile della plastica, quindi il bordo d'uscita appare in scala correttamente netto.

L'assemblaggio va pianificato in anticipo. L'ala va prima tagliata secondo lo schema delle istruzioni e solo dopo si monta il metallo. Le piegature sono poco profonde ed è meglio riuscirci al primo tentativo, perché l'ottone piegato più volte si affatica e si rompe esattamente nel punto della piega. Verniciare le superfici interne è ragionevole ancora prima di incollare le semiali.

Merita attenzione anche la superficie che l'estensione scopre. La plastica stampata la chiude di solito con una parete cieca, quindi un'occhiata dal basso rivela se il costruttore si è dato da fare. Su un modello su basetta con l'ala inclinata è uno dei primi dettagli che un visitatore nota.