1:48 WWII US AIRCRAFT INTERIOR COLORS

L'interno dell'abitacolo tradisce il lavoro fatto bene

L'interno degli aerei statunitensi aveva una logica cromatica tutta sua, che non incontrava affatto la mimetica esterna. L'ossatura e le parti non in vista ricevevano una verniciatura protettiva contro la corrosione in un tono giallo-verde, mentre lo spazio attorno al pilota si uniformava a un verde saturo, perché non riflettesse la luce negli occhi. Accanto a questi comparivano varianti più scure di verde e superfici nere sui cruscotti.

Perché proprio queste tinte

La verniciatura protettiva deve il suo colore al cromato di zinco, la sostanza che proteggeva dalla corrosione la struttura in alluminio. Dove era stesa solo in uno strato sottile, il metallo traspariva e la tinta risultava più gialla. Una stesura più spessa o l'aggiunta di pigmento nero spostavano il colore verso il verde, il che spiega perché gli abitacoli conservati differiscano l'uno dall'altro e perché i modellisti discutano ancora oggi sul tono giusto.

Come gestirla sul modello

L'abitacolo si dipinge per primo, prima ancora di incollare la fusoliera. Conviene lavorare con un tono più chiaro passato a pennello asciutto, che tira fuori gli spigoli delle cornici e delle leve, e poi far colare una velatura scura negli angoli. Il legante è acrilico e si diluisce con acqua, quindi si può lavorare alternando pennello e pistola secondo la grandezza della superficie.

Materiali complementari

Le cinture dei sedili, le fibbie e i quadranti degli strumenti richiedono altre tonalità, fuori da questo set. Se costruite un bombardiere con il muso vetrato, mettete in conto che l'interno si vedrà per tutta la lunghezza e le imperfezioni si nascondono peggio che su un caccia monoposto. Anche i vani carrello e le facce interne dei portelli seguono una norma propria e sono di solito in un tono diverso da quello delle pareti dell'abitacolo.