1:48 Yak-1b

Il dorso abbassato, che ai piloti costò anni di richieste

Gli aviatori di prima linea si lamentavano della visuale limitata all'indietro fin dai primi combattimenti del 1941. La risposta arrivò sul finire del 1942: la parte posteriore della fusoliera fu abbassata e sopra l'abitacolo arrivò una copertura a goccia ribaltabile con una visuale chiara in tutte le direzioni. Il suffisso non ufficiale b attecchì proprio per questa forma. Cambiò anche l'armamento, due mitragliatrici a tiro rapido ShKAS furono sostituite da una sola UBS di grosso calibro e nell'asse dell'elica restò il cannone ShVAK. Il mezzo divenne così un avversario alla pari di quello che gli volava contro su Stalingrado e sul Kuban.

Sei posizioni, oppure solo quattro

Dove la stella si dipingesse non fu mai nell'aviazione sovietica tanto fisso quanto presso gli alleati occidentali. La base erano i fianchi della superficie verticale di coda e il ventre delle ali, dove l'insegna assolveva al compito principale, cioè al riconoscimento dal basso. Le superfici superiori delle ali restavano in gran parte pulite, perché un'insegna sul dorso tradiva l'apparecchio agli osservatori dall'alto e lavorava contro la verniciatura mimetica. Le stelle di fusoliera si diffusero solo nel corso del 1943 e da allora si incontrano mezzi con sei insegne e altri che ne portano solo quattro. Il foglio nel set copre entrambe le varianti, la decisione resta al soggetto di chi costruisce.

Sulla confezione

Le mascherine dell'abitacolo aderiscono dall'esterno e dall'interno, quindi i telai appaiono uguali da entrambe le parti. Tenetevi a strati sottili e togliete la mascherina finché il colore è ancora asciugato di fresco, altrimenti si rischia che con il nastro si sollevi anche il margine dello spruzzo. I resti dell'adesivo li toglie un leggero passaggio con un panno pulito.