FAST GUIDE 250 GTO

Trentadue pagine sulla 250 GTO

Il fascicolo fotografico Fast Guide dell'editore Komakai è una cosa puramente fotografica: inquadrature della carrozzeria, dell'abitacolo, del vano motore e delle ruote di un esemplare conservato, realizzate tenendo conto di ciò che il modellista ha bisogno di verificare prima di prendere in mano il colore. La confezione non comprende il kit e nemmeno le parti.

La vettura

La Ferrari 250 GTO nacque fra il 1962 e il 1964 in circa trentasei esemplari. Sotto il lungo cofano lavora un dodici cilindri di tre litri della serie Colombo con una batteria di carburatori Weber, dietro di esso un cambio a cinque marce. La carrozzeria in alluminio era costruita da Scaglietti e la sua forma nacque in gran parte dalle prove, non dal calcolo. Il tipo conquistò per tre stagioni consecutive il titolo mondiale costruttori nella categoria GT e oggi è fra le automobili più costose mai scambiate.

Che cosa guardare nella guida

• I raccordi delle lamiere e la forma della coda, che nel modello si semplificano spesso.
• La disposizione del cruscotto e il rivestimento dell'abitacolo.
• Le ruote a raggi, i loro mozzi e il fissaggio.
• Il dettaglio del vano motore, aspirazione compresa.

Quello che il modellista apprezza di più è ciò che una parte in plastica non racconta mai: la profondità delle nervature attorno all'apertura di raffreddamento, la suddivisione del bordo inferiore delle portiere o il modo in cui è fissato il portellone posteriore. Sono proprio questi particolari a distinguere un modello costruito secondo la scatola da un modello costruito secondo il soggetto.

A chi si rivolge

A chi costruisce le vetture sportive storiche e vuole andare oltre le istruzioni, e ai collezionisti che accanto al modello tengono volentieri anche un riferimento stampato sul soggetto reale. La pubblicazione è utilizzabile indipendentemente da quanto è grande il modello che costruite.