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Kit short-run dell'aereo da trasporto britannico del dopoguerra Vickers Viking 1B in scala 1:72. Il boxing è dedicato alle macchine che volarono in Argentina e in Francia.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Vickers VC.1 Viking volò per la prima volta il 22 giugno 1945 e fu fra i primi aerei da trasporto britannici arrivati alla produzione di serie dopo la guerra. I progettisti non partirono da zero: ala, carrello e piani di coda li ripresero dal bombardiere Wellington e li integrarono con una fusoliera a sigaro del tutto nuova per i passeggeri. Alla propulsione provvedeva una coppia di motori radiali Bristol Hercules.
La versione 1B ricevette, rispetto alle serie precedenti, una fusoliera allungata e accolse fino a ventisette passeggeri. In tutto nacquero oltre centosessanta Viking e una parte notevole di essi andò a vettori stranieri, fra l'altro in Argentina e in Francia – e sono proprio le loro macchine che questa scatola copre. Dalla cellula crebbero più tardi le derivazioni militari Valetta e Varsity, quindi la famiglia volò ancora a lungo dopo che i Viking civili avevano lasciato le linee.
La tecnologia dell'iniezione short-run comporta spigoli dei pezzi più morbidi e l'assenza di perni di riferimento. Le superfici di appoggio conviene rifinirle, i pezzi provarli a secco e incollare a piccoli passi. La vetratura della cabina di pilotaggio e la lunga fila di finestrini nella fusoliera richiederanno un mascheramento paziente. Le superfici lisce e verniciate di un aereo di linea rivelano poi ogni irregolarità, quindi lo stucco e la carteggiatura delle giunzioni decidono qui il risultato più che su una macchina militare nascosta dalla mimetica.
In Gran Bretagna formarono la spina dorsale della rete di linea del dopoguerra, in Sudamerica servirono su lunghe rotte sopra la pampa e in Europa le compagnie minori li impiegarono anche per le merci. Un esemplare inoltre entrò nella storia: dopo l'installazione di due motori Nene ne nacque nel 1948 il primo aereo da trasporto puramente a getto al mondo.
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