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Primo fascicolo della raccolta di decalcomanie per il Fieseler Fi 156 Storch in scala 1:72. Le livree vanno dalla guerra civile spagnola, passando per i Balcani e le Alpi, fino al Criquet francese in Indocina.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Una corsa di decollo di circa sessanta metri e un rullaggio all'atterraggio appena ventimetrico: il Fieseler Fi 156 si è pagato questi valori con lo slat lungo tutto il bordo d'entrata e con enormi ipersostentatori. Grazie a essi arrivava sulle selle di montagna, sulle strade di campagna e nelle piazze, e diventò il velivolo da collegamento più noto della seconda guerra mondiale. Si costruì anche dopo il 1945 in Francia come Morane-Saulnier e in Cecoslovacchia come K-62.
La raccolta apre con una macchina della campagna dei Balcani della primavera del 1941 e prosegue con un velivolo della Flugwaffe svizzera, con la macchina personale di un generale britannico da Duxford nel 1944 e con un velivolo della Legione Condor dalla Spagna. Sono rappresentati anche i reparti da ricognizione sul fronte orientale, il Criquet del dopoguerra in Indocina nel 1947 e la macchina che nel settembre 1943 portò via Mussolini dal Gran Sasso. Le ultime voci appartengono a un velivolo sopra la Polonia nell'estate del 1944 e a una macchina di una squadriglia canadese dal Cairo.
La confezione è costituita da una pellicola stampata con le insegne nazionali e le marcature aggiuntive delle singole macchine, completata dallo schema delle livree. Il modello, i colori e la colla non sono inclusi.
Su questo tipo le trasparenze dell'abitacolo occupano quasi tutto lo spazio sopra l'ala, quindi conviene posizionare le decalcomanie prima di montare i telai e i puntoni. Sul fianco piatto della fusoliera la pellicola va facilmente; sul rivestimento in tela ondulata dei piani di coda è meglio aggiungere una goccia di ammorbidente.
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