1:48 Spitfire Tr.9 double-sided express fit mask for Airfix

Lo Spitfire nel quale entrarono due

La modifica biposto dello Spitfire nacque soltanto dopo la guerra, quando si vide che di cellule pronte ce n'era in eccesso e di velivoli da addestramento in difetto. L'abitacolo anteriore si spostò in avanti, dietro di esso si aggiunse il sedile rialzato dell'istruttore e tutto il dorso ricevette una vistosa cupoletta bombata. Velivoli di questo genere servirono per esempio nell'aeronautica irlandese e in India e la loro sagoma non si può confondere con nessun'altra versione.

Che cosa significa l'esecuzione per entrambi i lati

Il set porta le mascherine per il lato esterno e per quello interno della vetratura. Il lato interno si maschera perché sia possibile spruzzare i telai con il colore dell'abitacolo; il tettuccio finito appare allora come una vera vetratura in un telaio metallico, e non come un guscio trasparente incollato sulla fusoliera. Nella versione biposto, dove la vetratura è lunga e articolata, quella differenza si riconosce a prima vista.

Procedimento consigliato

Prima vengono in ordine le mascherine interne e la spruzzatura del colore dell'interno, a essiccazione avvenuta il pezzo si gira e si maschera da fuori assieme alle altre superfici della fusoliera. Il pezzo trasparente conviene immergerlo in un lucidante per vetrature prima dell'incollaggio, perché dopo l'applicazione delle mascherine alla superficie non si arriva più.

Posate le mascherine con una pinzetta asciutta, senza acqua e senza ammorbidente. Si tolgono con un tiro obliquo lungo la superficie, non perpendicolarmente verso l'alto, perché dal bordo non si strappi la vernice assieme allo spigolo del telaio.

Vale anche la pena tenere conto dell'ordine di incollaggio dell'abitacolo. Quando il tettuccio si monta solo alla fine, l'interno resta accessibile per gli accessori e per le cinture, e il lavoro di mascheratura si sbriga fuori dal modello, dove con le striscioline si lavora molto meglio che nell'assieme finito.