BAN036 bolt & nut w. large washer 1,2mm

Il gradino più robusto di tutta la scala

Dodici decimi di millimetro sono la misura maggiore offerta e in rapporto uno a dodici ne risulta una testa larga 14,4 mm. Giunzioni così massicce sulla macchina reale non si trovano dappertutto. Appartengono all'asse della ruota anteriore, alle viti di serraggio della piastra inferiore della forcella o al perno del forcellone, cioè ai punti in cui passano le forze maggiori.

L'insieme è formato da tre parti: la testa, il dado e la rondella di grande diametro. Il dado consente di chiudere la giunzione anche da dietro, cosa che proprio sull'asse della ruota è sostanziale, perché quella dall'altro lato è di solito liberamente accessibile allo sguardo e una chiusura mancante lì disturba più che nei punti coperti.

• Testa da 1,2 mm come gradino più alto offerto
• Moltiplicando per dodici risultano 14,4 mm di larghezza reale
• In tre parti, quindi con il dado per chiudere da dietro
• Consigliata per l'asse della ruota anteriore e il perno del forcellone
• Usatela con parsimonia, altrimenti le differenze fra le giunzioni si annullano

Con il gradino più robusto vale una regola: usatelo con parsimonia. Quando la stessa misura compare sul carter della frizione e sull'asse della ruota, sparisce la differenza che una scala grande dovrebbe invece mostrare. La credibilità si basa sul fatto che le singole giunzioni si differenziano fra loro esattamente come si differenziano sul soggetto reale.

L'asse della ruota è inoltre uno dei pochi punti in cui l'elemento di giunzione si vede per intero, chiusura compresa. Chi guarda osserva il modello di fianco ed è proprio lì che lo sguardo cade per primo. Conviene dunque cominciare da qui e solo poi pensare al resto della macchina. Quando la giunzione più vistosa è a posto, le altre si possono scegliere con la testa più tranquilla.