BAN037 hex bolt w. large washer 0,9mm

Un gradino intermedio che ha la sua ragione

Nove decimi di millimetro moltiplicati per dodici danno 10,8 mm. Su una motocicletta reale con questo cadete esattamente in mezzo fra la chiave da 10 e la chiave da 13, cioè fra una giunzione da sei e una da otto millimetri di filettatura. Suona come una suddivisione inutile, solo che in una scala grande proprio questo passo è visibile: fra 0,8 e 1,0 mm sul modello c'è una differenza che l'occhio cattura.

Il set unisce una testa a sei spigoli e una rondella di diametro maggiore, il dado non vi è compreso. Si conta sul fatto che l'elemento si monti in una sede forata e che da dietro resti nascosto. Tipicamente si tratta dei carter laterali del motore, del fissaggio del radiatore, delle mensole dello scarico o degli attacchi dei fasci di cavi, dove il lato posteriore è comunque coperto da altre parti.

• Misura media di 0,9 mm fra i gradini vicini
• Alla macchina reale corrisponde una larghezza di 10,8 mm
• Senza dado, l'elemento si inserisce in una sede forata
• Carter del motore, radiatore, mensole dello scarico, attacchi del cablaggio
• Il passo della scala in una scala grande è ben leggibile

Scegliere il gradino giusto si può anche senza uno strumento di misura. Confrontate la testa nella fotografia con qualcosa di cui conoscete la dimensione, per esempio con la larghezza di un disco dei freni o con il passo delle alette del cilindro. Il rapporto fra le due lunghezze basta poi trasferirlo sul modello. Appena risultano circa undici millimetri di larghezza reale, ricorrete a questa misura.

Resta da dire perché alla misura media si ricorre più spesso di quanto si aspetterebbe. Una motocicletta ha la maggior parte delle giunzioni proprio nella fascia fra sei e otto millimetri di filettatura, e questo gradino sta in mezzo. Chi non è sicuro, con esso commette l'errore minore.