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Tonalità blu scuro in un flacone da 60 ml, destinata alla monoposto Brabham BT55. La densità è impostata per poterla applicare direttamente con lo strumento a spruzzo.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La Brabham BT55 resta uno dei tentativi più audaci che siano mai entrati in griglia. Il progettista fece sdraiare il pilota quasi in orizzontale e inclinò di decine di gradi su un fianco il quattro cilindri in linea sovralimentato, perché sopra il motore non si ergesse praticamente nulla e l'aria potesse scorrere diretta all'alettone posteriore. La vettura si guadagnò per questo un soprannome che richiama la forma piatta di un ferro da stiro e la sua sagoma è inconfondibile ancora oggi.
Il flacone contiene sessanta millilitri di blu scuro, cioè una quantità che copre senza difficoltà una monoposto comprese le fiancate e con alcuni campioni di prova in più. Il colore è pronto per essere spruzzato subito, quindi non serve cercare il rapporto con il diluente.
Le tonalità sature e scure sono insidiose sulle grandi superfici piane. Ogni ondulazione dopo la carteggiatura vi si specchia e un colore diluito male vi forma macchie opache, visibili sotto una luce radente anche dopo la verniciatura. Questa tonalità è miscelata per coprire già in due passaggi e non deve quindi essere stesa in uno spessore inutile. Sugli spigoli delle fiancate conserva così un passaggio netto e non intasa le incisioni fini attorno ai pannelli della carrozzeria.
Per una lucentezza piena conviene chiudere la superficie con uno strato trasparente; la verniciatura da sola asciuga in un tono uniforme senza granulosità.
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