1:48 P-51B-C decal sheet

Il Mustang ancora con il dorso

Le lettere B e C distinguevano soltanto lo stabilimento di produzione, per il resto si trattava dello stesso velivolo: il primo Mustang con il motore britannico Merlin, che portò la caccia americana sopra la Germania tanto lontano quanto le serviva. Il tratto caratteristico di questa coppia è la carenatura dorsale che si stende dall'abitacolo alla coda e per la quale il pilota aveva verso dietro una visibilità molto peggiore che nelle macchine successive con il tettuccio a goccia. Molti piloti si fecero perciò modificare l'abitacolo.

L'arte di spostare il motivo nella posizione giusta

L'acqua sotto la pellicola non è solo un residuo dell'immersione, ma uno strato scorrevole grazie al quale la stampa si può ancora regolare sulla superficie per alcune decine di secondi. Appoggiatela vicino al punto di destinazione, estraete il supporto con un movimento piano e rifinite la posizione con un pennello morbido, mai con le pinzette. La punta di uno strumento metallico fa in uno strato inumidito una lacerazione più rapidamente di quanto riusciate a ridurre la forza, e una lacerazione così non la riparate più.

Dove la stampa batte la mascherina

Le fasce identificative bianche si possono spruzzare e sulle superfici grandi è anzi la via migliore. Le stelle d'insegna con le barre laterali richiedono però due tonalità in una posizione reciproca esatta, e l'insegna si ripete inoltre in quattro punti del velivolo. La pittura a mano o una mascherina significano qui quattro tentativi della stessa cosa, mentre il foglio le porta tutte e quattro identiche. Le scritte sotto l'abitacolo, a questa misura, non si riescono praticamente a fare in altro modo che con la stampa. Conviene anche avere a portata di mano una ciotola con acqua pulita e un secondo pennello solo per il risciacquo, perché la colla staccatasi dal supporto si spargerebbe altrimenti su tutta la fusoliera e, una volta asciutta, luccica come un'impronta unta.