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Grado di mascheratura ampliato 1:72 per il trasporto statunitense ad ala alta: cornici dell'abitacolo di pilotaggio, finestrini laterali del vano di carico e ruote.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Fairchild C-123 cominciò la sua vita come pesante aliante da carico e solo l'aggiunta dei motori a pistoni ne fece una macchina da trasporto utilizzabile. L'ala alta, il carrello robusto e la rampa ribaltabile posteriore gli aprirono l'accesso a piste corte e non preparate, dove gli aerei più grandi non arrivavano.
La lettera K indica l'allestimento con una coppia di motori a reazione ausiliari sotto le ali, che migliorò il decollo a pieno carico. Le macchine con il prefisso UC irroravano sul Sudest asiatico sostanze chimiche per distruggere la vegetazione, mentre l'HC-123B svolgeva il servizio di pattugliamento costiero. Una sola confezione copre tutta questa famiglia, perché nelle varianti l'abitacolo non cambiava.
L'estensione va oltre le cornici dell'abitacolo di pilotaggio: aggiunge i finestrini laterali del vano di carico e i cerchi delle ruote. In un aereo ad ala alta con vetrature su entrambi i lati della prua questo fa risparmiare molta pazienza e molto tempo.
La rampa posteriore si poteva aprire anche in volo, così il carico lasciava l'aereo con i paracadute senza atterrare. Il tipo conservò questa capacità per tutta la durata del servizio e la sfruttarono anche le aviazioni alle quali arrivò di seconda mano.
Sulle cornici lunghe e diritte conviene appoggiare prima la sagoma a secco e controllare che da nessuna parte sporga oltre lo spigolo.
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