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Hasegawa F-111A Aardvark Vietnam War 1:72 è il kit in plastica non montato della prima versione di serie del bombardiere statunitense ad ala a geometria variabile, in un'edizione con le decalcomanie dei velivoli impiegati nella guerra del Vietnam.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Kit in plastica stampata a iniezione, non montato e non verniciato, del General Dynamics F-111A in scala 1:72 del produttore Hasegawa. È un'edizione limitata con un foglio di decalcomanie speciale: le decalcomanie offrono due velivoli del 474th Tactical Fighter Wing dell'aeronautica statunitense (429th e 430th Squadron) nella mimetica del Sud-Est asiatico con la superficie inferiore nera, cioè macchine della guerra del Vietnam. Lo stampo è più vecchio, ma ottimamente realizzato: pannellature incise fini, abitacolo dettagliato, punti di aggancio dei carichi. Nella confezione ci sono i serbatoi supplementari, un pilone multiplo, il contenitore del cannone e un missile; le bombe classiche e i missili aria-aria non sono nel kit. L'ala si costruisce nella posizione anteriore (aperta): gli slat e i flap estesi non permettono di ripiegarla all'indietro.
L'F-111A era la prima versione di serie del bombardiere tattico supersonico biposto F-111, soprannominato Aardvark, cioè oritteropo, per via del muso lungo. È caratteristica l'ala a geometria variabile: aperta per il decollo e l'atterraggio, a freccia per il volo veloce. Grazie al radar di inseguimento del terreno, che ne copiava automaticamente il profilo, l'F-111 volava estremamente basso e veloce anche di notte e con tempo cattivo, e riusciva quindi a penetrare fino all'obiettivo da solo e senza scorta. L'equipaggio non aveva seggiolini eiettabili: al loro posto si staccava dal velivolo l'intera cabina stagna con i due uomini, come un unico modulo di fuga, che scendeva con un paracadute, attutiva l'impatto con dei sacchi che sull'acqua funzionavano da galleggianti e serviva poi da riparo galleggiante. La versione A aveva, rispetto alle successive D ed E, i motori originali, l'avionica analogica e le prese d'aria più vecchie. L'F-111A fu impiegato in combattimento in Vietnam nel 1968 e di nuovo nella fase finale della guerra.
Incollare con la colla liquida per polistirene applicata per capillarità. Fare attenzione alle fughe della fusoliera e alle prese d'aria: stuccarle e carteggiarle prima di verniciare. Completare l'abitacolo prima di chiudere la fusoliera e, con il carrello triciclo, provare in anticipo l'equilibratura ed eventualmente aggiungere una zavorra nel muso. Spruzzare la mimetica del Sud-Est asiatico con l'aerografo sopra il primer, facendo i passaggi morbidi a mano libera oppure con una mascheratura rialzata. Sotto le decalcomanie stendere il trasparente lucido, poi un lavaggio nelle pannellature e una mano finale opaca.
Il modello è fornito non montato e non verniciato. La colla, i colori e gli accessori non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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