1:72 F-4K Phantom FG.1 Late vol.2

Un esemplare che scambiò il ponte con la terraferma

L'ordinazione dei Phantom per la Royal Navy prevedeva motori nazionali, e così la cellula ricevette le unità Rolls-Royce Spey. I motori turboventola avevano una spinta maggiore a bassa quota, ma la fusoliera più larga aumentò la resistenza e la velocità massima calò al contrario. Quando alla fine degli anni settanta la Royal Navy abbandonò le portaerei classiche, gli esemplari passarono alla Royal Air Force e completarono la difesa delle isole.

Il servizio tardo e il suo aspetto

Nei colori britannici gli FG.1 prestarono servizio soprattutto presso una base scozzese, da cui decollavano per identificare velivoli che si avvicinavano attraverso il mare del Nord. La loro colorazione passò dai mimetismi verde-grigio alle verniciature interamente grigie, ed è proprio il periodo tardo che questa scatola riprende. Rispetto alla prima parte della serie si distingue per l'offerta di varianti di colore, mentre i pezzi in plastica sono gli stessi.

Contenuto della confezione

La base è costituita dai pezzi stampati a iniezione del collaudato stampo giapponese con dettaglio inciso fine, ai quali l'editore polacco ha aggiunto fogli di decalcomanie di una tipografia italiana e le mascherine per la vetratura dell'abitacolo. Il costruttore più esperto apprezzerà di non dover acquistare gli accessori a parte e di potersi concentrare subito sulle modifiche di forma e sulla superficie.

Raccomandazione per la costruzione

Dedicare attenzione al montaggio delle imponenti prese d'aria e al raccordo dell'ala con la fusoliera, dove su questo soggetto compaiono più spesso le fessure. L'abitacolo per l'equipaggio di due merita almeno le cinture e un cruscotto leggibile, perché sotto il tettuccio trasparente vi si vede bene. Vale la prova anche un leggero abbassamento dei flap e il tettuccio aperto: la sagoma risulta allora meno statica.