1:72 F6F-3/5 Hellcat

Il caccia che ribaltò i rapporti di forza sul Pacifico

Quando nell'agosto del 1943 gli Hellcat comparvero per la prima volta sulle isole giapponesi, l'aviazione navale statunitense ottenne subito una macchina che nel confronto con l'avversario teneva su tutto ciò che contava. Era più veloce in picchiata, portava più corazzatura e il suo motore radiale da circa duemila cavalli riportava sul ponte anche una cellula gravemente danneggiata.

Due versioni in una confezione. La designazione rimanda a due configurazioni di serie successive. La più vecchia combatté le battaglie decisive del 1944, la più recente ricevette un parabrezza più robusto, una corazzatura più spessa e le modifiche per l'impiego notturno e d'attacco con i razzi. Le differenze sono minime, ma per chi costruisce con attenzione alla precisione sono sostanziali: conviene quindi scegliere la versione prima di incollare la fusoliera.

Perché proprio questa misura. Per un caccia imbarcato l'1:72 è il compromesso ideale: il modello entra in una vetrina normale e regge comunque le cinture di sicurezza in fotoincisione, le canne delle mitragliatrici in metallo e le mascherine per le insegne. Una collezione di velivoli imbarcati in questa scala si mette insieme più rapidamente che nelle scale maggiori.

Che cosa aspettarsi dal montaggio. La confezione contiene i pezzi, le decalcomanie e le istruzioni, non un velivolo finito. La livrea blu-grigia della Marina perdona poco, quindi conviene lavorare a strati sottili e suggerire i passaggi fra le tonalità con sfumature piuttosto che con un confine netto. Chi vuole realizzare una macchina di fine guerra dovrebbe verificare in anticipo la forma degli scarichi e la presenza del contenitore del radar sotto l'ala.