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Decalcomanie 1:72 per il bombardiere bimotore italiano Fiat BR.20 Cicogna. Otto contrassegni comprendono velivoli degli stormi da bombardamento italiani, un velivolo dell'Aviazione Legionaria dalla Spagna e una macchina dell'aviazione dell'esercito giapponese dalla Cina.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Fiat BR.20, chiamato Cicogna, si alzò in volo nel febbraio del 1936 ed era fra i primi bombardieri moderni interamente metallici di costruzione italiana. Il monoplano ad ala media con carrello retrattile e due motori radiali era una macchina di tutto rispetto per il suo tempo, ma lo sviluppo procedette in fretta e nell'impiego sull'Inghilterra nell'autunno del 1940 il tipo era ormai indietro. Un capitolo interessante è l'esportazione: l'aviazione dell'esercito giapponese ne acquistò più di ottanta esemplari e li impiegò dal 1938 in Cina, dove furono fra le macchine più efficaci che i giapponesi vi schierarono.
La maggior parte dell'offerta è costituita da velivoli di reparti italiani, precisamente della 9a Squadriglia del 25° Gruppo del 7° Stormo, della 65a Squadriglia del 31° Gruppo del 18° Stormo della divisione Falco, poi velivoli del 43° Gruppo del 13° Stormo della divisione Drago, compreso un esemplare da Barce, in Libia, del luglio 1941, e una coppia di velivoli dell'11° Gruppo dalla sede belga e dall'Italia settentrionale del 1940. Li completano un velivolo giapponese del 1° Sentai del 1938 e un velivolo della 230a Squadriglia dell'Aviazione Legionaria dall'aeroporto di Puig-Moreno, in Spagna, del giugno 1938.
Con i numeri di fusoliera italiani più grandi conviene applicarli uno alla volta e controllare subito l'asse orizzontale, perché una cifra inclinata salta all'occhio. L'acqua deve essere tiepida, non calda. La confezione è una stampa: il kit del bombardiere va procurato a parte. L'esecuzione giapponese si distingue da quelle italiane anche per la forma delle insegne di nazionalità, quindi conviene confrontare i due lati della fusoliera prima della verniciatura.
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