1:72 Heinkel He-280 canopy airbrush mask

Il primo caccia a reazione che si alzò in volo

L'Heinkel He 280 volò con il proprio motore nel marzo del 1941 e divenne così il primo velivolo progettato fin dall'inizio come caccia a reazione. Aveva due motori sotto le ali, il carrello anteriore (triciclo) in un'epoca in cui si atterrava comunemente sul ruotino di coda e, primo aereo al mondo, portava un seggiolino eiettabile ad aria compressa. Nel gennaio del 1942 un pilota lo usò in emergenza e sopravvisse all'incidente. Nel confronto vinse comunque il progetto concorrente e alla Heinkel rimasero solo nove cellule costruite.

Il vetro di un prototipo

La vetratura è formata dal parabrezza e da una parte apribile con telaietti marcati, come sui mezzi allo stadio di prototipo capita che siano più grossolani che sulle macchine di serie. Alla piccola scala si tratta di una superficie minore dell'unghia di un mignolo, eppure è proprio da essa che l'occhio giudica se il modello sia costruito con cura oppure sbrigativamente.

Quando togliere la pellicola

Il momento migliore arriva appena il colore perde la lucentezza ma non è ancora del tutto duro. La sagoma in quell'istante si stacca con uno spigolo netto e non porta via la vernice sotto di sé. Se la si lascia sul modello fino al giorno dopo, il bordo si sfrangia e la riparazione richiede più tempo dell'intero spruzzo.

Pezzo piccolo, grande differenza

Il modello di un prototipo regge o cade con la pulizia della vetratura. Le altre superfici sono di solito lisce e monocrome, perciò l'occhio di chi guarda non ha dove deviare e punta dritto all'abitacolo. È proprio per questo che su queste macchine conviene dedicare al piccolo vetro più attenzione che all'intera mimetica. Conservare i pezzetti avanzati del foglio: torneranno comodi per correggere una colatura.