1:72 Messerschmitt Bf-109G (wet decal)

Il Gustav nei colori di sei aviazioni

Il Messerschmitt Bf 109G entrò in servizio nel 1942 e divenne la versione più costruita dell'intera famiglia. Il motore DB 605 portò potenza, ma anche più peso, quindi il Gustav perdonava meno errori delle varianti precedenti. Caratteristici sono i rigonfiamenti sopra le armi di muso, che valsero agli equipaggi il soprannome Beule, e, sugli esemplari più tardi, le derive alte e il timone in legno.

Il foglio va oltre i consueti soggetti tedeschi. Oltre a un velivolo siciliano con le gondole subalari dei cannoni secondo il kit R6, offre un Gustav del gruppo da caccia croato dell'aeroporto di Zagreb-Lutsko nella primavera del 1945, un esemplare italiano del 23° Gruppo a Cerveteri, il velivolo ungherese del tenente Daniel, la macchina romena del sottotenente Dicezare e il velivolo bulgaro di un pilota che con il suo apparecchio speronò un bombardiere B-24.

A cosa fare attenzione:

• sulle versioni tarde verificare la forma della deriva, il foglio è disegnato per più configurazioni della cellula
• non avere fretta con la pellicola sottile: una volta bagnata è fragile
• le aviazioni alleate dell'Asse avevano insegne di nazionalità proprie, da non confondere

Chi costruisce una serie di Gustav apprezzerà che un solo foglio copra diversi paesi e che non serva comprare cinque set separati. Per il modello serve un kit del Bf 109G della sottoversione corrispondente in scala 1:72.

Il lato cromatico di questo tipo è molto grato. Gli esemplari del Mediterraneo portavano una verniciatura superiore più chiara con macchie sabbia, mentre i velivoli sui Balcani e sul Reich rimasero alla combinazione grigio-verde più scura. A seconda della voce scelta cambia quindi anche quanto lavoro richieda la preparazione del fondo su cui andranno i contrassegni.