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Mascherina della vetratura delle versioni biposto dell'aereo d'attacco al suolo SEPECAT Jaguar, cioè del francese Jaguar E e del britannico T.Mk.2, in 1:72.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
L'aereo d'attacco al suolo britannico-francese nacque da un programma comune dei due paesi e la prima in assoluto a volare, nel settembre del 1968, fu proprio la variante scuola biposto Jaguar E. L'aviazione francese ne prese in carico quaranta, la Royal Air Force adoperava una macchina analoga con la sigla T.Mk.2. La fusoliera allungata con l'abitacolo in tandem portava la piena dotazione da combattimento, perciò su di essa si addestrava anche l'attacco a bersagli terrestri. I francesi radiarono il tipo nel 2005, i britannici due anni più tardi.
L'abitacolo più lungo della versione biposto ha più telaietti del Jaguar monoposto, e ricalcarli con il nastro tagliato a mano è di solito, alla piccola scala, la parte più lunga del lavoro. I pezzi fustellati eliminano questo passaggio: si trasferiscono sulla vetratura, si assestano sul telaietto e lo spigolo resta diritto per tutta la lunghezza.
Lavare la vetratura con acqua tiepida e detersivo, risciacquarla e asciugarla senza strofinare. Posare le mascherine con una pinzetta dalla punta fine, premerle con un bastoncino di cotone e coprire con il nastro l'area circostante. Conviene spruzzare prima un sottile strato del colore dell'interno, perché i telaietti abbiano la tonalità giusta anche visti da dentro. A lavoro finito staccare le mascherine con angolo acuto.
Il tipo fu progettato per il volo veloce a bassa quota, e ricevette così un carrello robusto con pneumatici adatti alle condizioni campali e un'ala resistente alle raffiche. Sono proprio queste qualità all'origine del fatto che la macchina fu apprezzata da diversi utilizzatori all'esportazione, in Asia e nell'Africa settentrionale.
Il kit del velivolo non è nella confezione e il set non sostituisce nemmeno le decalcomanie con le insegne militari.
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