1:72 Supermarine Seafire (wet decals)

Lo Spitfire che imparò ad appontare

Quando la Royal Navy cercò un caccia imbarcato capace di affrontare gli avversari del momento, prese il meglio che aveva a portata di mano. Dallo Spitfire, aggiungendo il gancio d'arresto, i rinforzi e più tardi anche le ali ripiegabili, nacque il Seafire. Il velivolo mantenne la velocità e la salita, ma la carreggiata stretta del carrello e il muso lungo perdonavano poco in appontaggio e il numero di incidenti era alto. Le macchine si fecero comunque valere negli sbarchi in Africa settentrionale e a Salerno e prestarono servizio fino alla fine della guerra nel Pacifico.

La gamma dei velivoli proposti

L'elenco copre tre generazioni del tipo. L'esecuzione Mk Ib è rappresentata dai velivoli adattati dalla ditta Air Service Training nel 1942 e dai velivoli del No. 761, del No. 731 e del No. 885 Squadron dal ponte della nave Formidable, compreso un esemplare con la verniciatura interamente blu che usava il comandante di uno dei reparti. Il gruppo intermedio è formato dai Mk IIc del No. 801, del No. 807, del No. 834 e del No. 899 Squadron dalle navi Furious, Battler, Hunter e Indomitable del 1943. L'ultimo gruppo sono i Mk III degli anni 1944 e 1945, fra cui un velivolo dalla nave Khedive nel mar Egeo, un velivolo dalla Indefatigable al largo di Okinawa dell'aprile del 1945 e un esemplare dalla Hunter, dallo stretto di Malacca, con le fasce bianche per il sud-est asiatico.

Consigli per il lavoro

Applicare le lettere di codice degli squadron e le fasce solo a vernice completamente asciutta, perché la pellicola non si increspi. La confezione contiene un foglio stampato, il velivolo va procurato separatamente. Le tonalità navali blu cambiavano in fretta sui ponti con il passare del tempo, quindi prima di costruire conviene confrontare l'esecuzione scelta con una fotografia d'epoca. Posare le scritte più piccole con una pinzetta e assorbire l'acqua in eccesso.