1:72 Focke Wulf Fw 189A ‘Owls over the Eastern Front’

Scatola di montaggio in plastica del velivolo da ricognizione tedesco Focke-Wulf Fw 189A Uhu in scala 1:72 del produttore Special Hobby — edizione Owls over the Eastern Front con decalcomanie di macchine del fronte orientale.

Scala1:72
Produttore Special Hobby
EAN del prodotto9991117366218

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Focke-Wulf Fw 189A Owls over the Eastern Front in scala 1:72 — Special Hobby

Il Focke-Wulf Fw 189A del produttore Special Hobby è una scatola di montaggio in plastica in scala 1:72 pubblicata come edizione tematica Owls over the Eastern Front — cioè gufi sul fronte orientale (il soprannome del velivolo, Uhu, significa gufo reale). Il senso di questa uscita è il foglio di decalcomanie dedicato alle macchine del fronte orientale: contiene due velivoli della Luftwaffe, una macchina catturata nei colori sovietici e un velivolo postbellico dell'aviazione norvegese del settore settentrionale del fronte. Il kit parte dallo stampo a iniezione di Special Hobby.

Il soggetto reale

L'Fw 189 Uhu era un velivolo da ricognizione tattica dalla costruzione assolutamente unica: due travi di coda e fra di esse una gondola dell'equipaggio interamente vetrata. Grazie a questo l'equipaggio di tre uomini aveva visibilità praticamente in tutte le direzioni — il velivolo si guadagnò la fama di occhio volante. Era maneggevole, tenace e straordinariamente difficile da abbattere, e per questo la Luftwaffe lo impiegava soprattutto sul fronte orientale per l'osservazione, la correzione del tiro d'artiglieria e il collegamento con i reparti terrestri. Curiosità sulla produzione: oltre che in Germania, l'Fw 189 si produceva anche nel Protettorato di Boemia e Moravia — negli stabilimenti Aero di Praga (e inoltre in Francia occupata, a Bordeaux). Proprio dalla produzione praghese provengono centinaia di macchine costruite.

Consigli per la costruzione e la verniciatura

Usate colla fluida per plastica; con gli stampi limitati mettete in conto una quota maggiore di lavoro manuale — le superfici di appoggio richiedono talvolta una carteggiatura e una prova a secco. La chiave del risultato è l'ampia vetratura della gondola: dipingete e completate l'interno prima di chiuderla, mascherate con cura i pezzi trasparenti e incollateli con una colla per tettucci (non li appanna). Stendete un fondo, poi ad aerografo la mimetica superiore grigioverde e le superfici inferiori chiare; sulle macchine invernali del fronte orientale si usava una spruzzatura bianca, che conviene consumare sugli spigoli. Prima delle decalcomanie uno strato lucido, dopo di esse un trasparente opaco e un lavaggio leggero nelle linee incise.

A chi è destinato il modello

  • Agli amanti delle costruzioni non convenzionali — un velivolo a due travi con gondola vetrata
  • Ai collezionisti di mezzi del fronte orientale e della Luftwaffe in 1:72
  • Ai modellisti che apprezzeranno le decalcomanie, compresa la macchina sovietica catturata e quella norvegese postbellica
  • A chi apprezza le macchine costruite anche negli stabilimenti Aero di Praga
  • Ai principianti più avanzati e ai mediamente esperti — il kit richiede pazienza nella vetratura

Il modello è fornito non montato e non verniciato. La colla, i colori e gli accessori non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.

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Domande frequenti

Il soprannome del velivolo era Uhu, cioè gufo reale. Questa uscita è dedicata per tema alle macchine del fronte orientale e il foglio di decalcomanie contiene due velivoli della Luftwaffe, uno sovietico catturato e uno norvegese postbellico.

Ha due travi di coda e fra di esse una gondola interamente vetrata per l'equipaggio. La visibilità in tutte le direzioni ne faceva il velivolo da ricognizione ideale — lo si soprannominava occhio volante.

Sì. Oltre alla produzione tedesca, l'Fw 189 si costruiva anche nel Protettorato di Boemia e Moravia, negli stabilimenti Aero di Praga, e inoltre in Francia occupata.

Piuttosto a chi è un po' più esperto. L'ampia vetratura della gondola richiede una mascheratura accurata e i kit delle serie limitate di solito hanno bisogno di più messa a punto delle superfici di appoggio rispetto agli stampi di larga diffusione.

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