AIRCRAFT EFFECTS SET

Rivestimento sbiadito e strisce di scarico

Un aereo invecchia in modo del tutto diverso da un mezzo terrestre. Le superfici superiori passano mesi interi al sole diretto e la loro tinta scivola lentamente verso il chiaro, mentre il ventre resta piuttosto pulito e cambia soprattutto intorno agli scarichi, agli sfoghi e ai bocchettoni di rifornimento. A questo si aggiungono i pannelli sostituiti dopo una riparazione, le insegne rispruzzate e le strisce scure che dal motore corrono all'indietro lungo tutta la fiancata.

Le tinte della confezione ricalcano questo quadro. La tonalità fumo trasparente serve per i gas di scarico e per le striature oleose, la coppia di gialli porta il giallo scuro e la tinta sabbia verso una posizione stinta, il pigmento blu prepara lo sbiadimento delle livree navali, il verde linfa fa lo stesso con le mimetiche verdi e il bruno crema riscalda in generale qualsiasi fondo troppo freddo.

Il grado di sbiadimento dipende dal luogo di impiego. Una macchina del Pacifico o del Nord Africa perdeva saturazione nel giro di una sola stagione, mentre un velivolo che operava sull'Inghilterra conservava la tinta originale molto più a lungo. Su questa base si decide fin dove spingersi con lo schiarimento.

Procedimento consigliato

La tonalità fumo si diluisce molto e si stende in più strati leggeri nel senso del flusso d'aria. Un unico strato denso lascia una macchia che non si corregge più sfumando. Le altre tinte si applicano come piccoli punti al centro del pannello e di lì si portano verso l'esterno.

Tenere sempre presente che l'olio ha bisogno sotto di sé di un fondo liscio e lucido. In una superficie opaca il pigmento si deposita e il colore resta dove è caduto. Ogni strato va quindi lasciato asciugare perfettamente.