ATOM Luftwaffe WWII Late Colors

La tavolozza degli ultimi mesi di guerra

Quando nel 1944 il sistema di approvvigionamento tedesco andò in pezzi, sugli aeroporti cessarono di valere le certezze di prima. Le macchine uscivano dagli stabilimenti dispersi nelle tinte che ciascuna azienda aveva al momento sottomano, la mimetica si completava sui campi e spesso si spruzzava semplicemente sopra il vecchio motivo. Il set punta esattamente a questa confusa fase finale.

La quaterna comprende un bruno oliva scuro nello spirito della tinta alleata drab, un tono indicato come RLM 81, un verde chiaro noto anche come cromato e un grigio pallido. Attorno al tono esatto dell'RLM 81 fra gli storici si discute ancora oggi se fosse più vicino al bruno violaceo o al verde scuro, e i modellisti scelgono di conseguenza. Il grigio pallido trova impiego sulle superfici inferiori e sulle riverniciature tarde della fusoliera.

Conviene costruire per strati. Prima un fondo continuo, poi macchie irregolari spruzzate a mano libera senza maschera e infine una schiaritura al centro delle superfici più ampie. L'impressione caotica sulle macchine tarde è voluta, mentre un motivo simmetrico apparirebbe poco credibile. Si presta ai caccia dell'ultima generazione e ai tipi a reazione.

Una buona guida resta la fotografia d'epoca, anche se è in bianco e nero. Ne ricavi dove il motivo comincia e dove finisce, quanto è grossa la macchia e se attraversa tutto il fianco della fusoliera o resta solo sul dorso. Sono proprio questi dettagli a distinguere una macchina assemblata in un'officina dallo stesso tipo uscito da uno stabilimento duecento chilometri più in là.

Quattro toni lasciano spazio a sufficienza senza costringerti a miscelare tinte proprie. Chi vuole spingersi all'estremo realizza un esemplare con i resti della verniciatura precedente che traspaiono sotto quella nuova, perché spruzzare sopra il motivo originale nell'ultimo anno era pratica corrente.