ATOM STUG III Ausf.G Exterior & Interior Colors Set

Ampio set di colori acrilici per la verniciatura esterna e per gli interni del semovente d'assalto StuG III Ausf.G.

Produttore AMMO of Mig Jimenez
EAN del prodotto8591111871822

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Il mezzo cingolato più numeroso della Wehrmacht

Il semovente d'assalto costruito sullo scafo di un carro medio nacque in origine come appoggio della fanteria, ma con il lungo pezzo da 75 mm divenne un temuto distruttore di mezzi corazzati. L'allestimento Ausf.G fu prodotto dalla fine del 1942 fino alle ultime settimane di guerra in due stabilimenti e alla fine ne uscirono migliaia, più che di qualsiasi altra arma cingolata tedesca. Durante la produzione la macchina cambiò: arrivò la mascheratura fusa della canna, per un certo tempo anche lo strato pastoso antimagnetico sulle superfici verticali, e cambiò il modo in cui gli equipaggi stendevano la mimetica direttamente sul campo.

Fuori e dentro

Il set è costruito proprio su questo doppio binario. Una parte copre la verniciatura esterna, cioè il fondo sabbia con le macchie sul verde e sul bruno, l'altra punta al vano di combattimento, che nei mezzi tedeschi dell'epoca era chiaro, per poterci lavorare. A questo si aggiunge la tinta dello strato protettivo di fondo, con cui si verniciavano le parti basse e l'interno dello scafo.

  • Set di colori per la verniciatura esterna e per gli interni dello stesso veicolo
  • Fondo sabbia completato dalle tinte mimetiche sul verde e sul bruno
  • Tinta chiara del vano di combattimento e tinta dello strato protettivo di fondo
  • Acrilici diluibili con acqua, adatti all'aerografo e al pennello
  • Per estensione è fra i set più ampi dell'intera gamma

Costruire e verniciare l'interno prima di chiudere lo scafo. L'interno chiaro conviene sporcarlo con molta misura, altrimenti perde senso. Stendere la mimetica esterna a mano libera in strati sottili e lasciare morbidi i confini delle macchie, come nascevano spruzzandole direttamente nel reparto.

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Domande frequenti

Appartengono al vano di combattimento. L'interno dei mezzi tedeschi dell'epoca era chiaro, perché l'equipaggio si orientasse meglio e servisse l'arma più facilmente.

Prima l'interno, finché lo scafo è aperto, poi il fondo e la verniciatura esterna, e solo alla fine l'invecchiamento e lo sporco.

A mano libera, in strati sottili e a bassa pressione, perché i confini restino morbidi. Su questi mezzi il motivo veniva spruzzato sul campo, quindi i bordi netti sono fuori luogo.

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