ATOM WWII Imperial Japanese Navy Aircraft Set

Sei tonalità dell'aviazione navale giapponese

Le macchine imbarcate e quelle basate a terra della marina imperiale giapponese avevano una propria tavolozza, che le tabelle europee non coprono. La confezione contiene sei tonalità: IJN Mitsubishi Green e IJN Nakajima Dark Green per la mimetica superiore, IJN Ash Grey per le superfici inferiori e per le prime macchine interamente metalliche, poi Seal Grey, Nato Brown e Matt Black.

Perché due verdi

La differenza tra il verde della Mitsubishi e quello della Nakajima non è pignoleria. Le due fabbriche miscelavano ciascuna la propria versione del verde scuro e gli aerei provenienti da linee diverse si distinguevano anche all'interno di uno stesso hikotai. Il grigio cenere corrisponde invece alla tonalità con cui uscivano dai cancelli le prime macchine del tipo A6M e gli aerei d'attacco imbarcati, prima che si passasse allo schema bicolore. Il nero copre le cappottature motore e la fascia antiriflesso davanti all'abitacolo, il marrone serve per le pale e per le parti in legno delle eliche.

Applicazione

I colori sono a base d'acqua e già pronti per l'aerografo, quindi si versano direttamente nel serbatoio. Rendono bene su un fondo chiaro, sul quale i verdi mantengono la saturazione e non virano al marrone. Per le macchine giapponesi conviene mettere in conto che ai tropici la vernice sbiadiva in fretta e scopriva il metallo sottostante, perciò una volta asciutta la mimetica tocca allo sfregamento degli spigoli e allo schiarimento discontinuo dei singoli pannelli.

Conservazione dei flaconi

È bene pulire i tappi dopo ogni sessione, perché il colore secco non incolli la filettatura e il flacone si apra anche tra un anno. Conservateli in piedi, al riparo dal gelo e dal sole diretto. L'acrilico congelato, una volta scongelato, si separa in acqua e grumi di pigmento e non si ricompone più, quindi il flacone finisce nel cestino. Agitate sempre il contenuto prima di aprirlo: altrimenti il pigmento depositato resta sul fondo.