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Un millimetro intero di diametro, testa di forma bassa e larga con impronta, per i collegamenti visibili sui modelli di motociclette.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
L'uno è il confine dal quale il collegamento è leggibile a occhio nudo anche dalla normale distanza di una vetrina. Là dove sulla macchina reale si serrano profili più robusti, cioè sul fissaggio del telaio, sui supporti dello scarico o sulla flangia del radiatore, questo gradino dà al modello finito il peso necessario.
Al crescere del diametro non è più una questione di se praticherete il foro, ma di dove. Fra due teste vicine lasciate uno spazio libero almeno della larghezza di una di esse, altrimenti si fondono in un unico blocco. Dal bordo del pezzo allontanatevi almeno di mezzo diametro, perché resti una parete che abbia qualcosa da tenere.
L'occhio riconosce un passo irregolare prima di un errore nella posizione assoluta. Conviene perciò costruirsi una semplice sagoma da una striscia di nastro di carta con i punti segnati e incollarla sopra il pezzo; tutte le fossette nasceranno poi alla stessa distanza. Questo trucco richiede qualche minuto e sostituisce la misurazione con il calibro su una superficie arrotondata, dove comunque non si misura nulla con precisione.
Dopo il montaggio guardate per un momento il modello dall'alto e di fianco. Un'inclinazione che in mano non vedete, nello sguardo lungo la superficie è vistosa e, finché la colla non è asciutta, si può raddrizzare con la punta di uno stuzzicadenti.
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