La confezione copre i tre diametri più fini della forma arbor, da 0,5 a 0,7 mm. Vanno sui carter della strumentazione, sui passaggi dei cablaggi e sulle fascette dei tubi.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
L'intervallo da cinque a sette decimi di millimetro tiene insieme misure che a occhio non distinguerete l'una dall'altra. Ed è proprio qui il problema tipico: basta versare una volta il contenuto in un unico mucchietto e la suddivisione è perduta per sempre. Misurarle con un calibro a corsoio riesce solo con difficoltà, perché la testa arrotondata si gira sotto le ganasce e il valore letto oscilla.
La cosa più sicura è lasciare le misure separate dall'inizio e travasarle in contenitori richiudibili a sé, etichettati subito all'apertura. Chi nonostante tutto le mescola si aiuta con una lamierina di prova con tre fori praticati: ciascun diametro passa solo nel proprio e la suddivisione è questione di minuti invece di congetture.
I diametri sotto un decimo di centimetro vanno nei punti in cui il collegamento deve solo accennare di essere lì: i carter della strumentazione, gli attacchi dei cablaggi, le fascette dei tubi freno, le staffe minute presso il faro. Sui punti portanti risulterebbero al contrario sottodimensionati: là vanno i gradini superiori della stessa forma di testa.
La parola light rimanda a una costruzione più bassa della testa, la forma arbor al risalto su cui il collegamento si appoggia. La combinazione delle due cose dà, in una scala piccola, un dettaglio calmo e non esagerato. Nei diametri più fini questo conta ancora più che nei grossi, perché ogni decimo in più su un modello finito si vede.
Il resto non conservatelo nella confezione originale: la carta si strappa e il contenuto si sparge per tutto il cassetto.
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