Viti con testa cilindrica ed esagono interno in versione miniaturizzata. La giunzione più comune delle motociclette moderne e dei gruppi meccanici.
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L'inglese cap bolt non indica un tappo, ma la forma della testa: un cappuccio cilindrico dritto di diametro solo poco maggiore del gambo, con un esagono interno al centro. In meccanica è la giunzione moderna più diffusa in assoluto, perché la testa occupa poco spazio, sopporta una coppia di serraggio elevata e si può incassare nella superficie.
Dagli anni ottanta la testa cilindrica con esagono interno ha soppiantato quasi tutto il resto. La trovate sui coperchi del motore, sul fissaggio dei dischi dei freni, sui morsetti del manubrio e sulle pedane. Chi costruisce una macchina moderna e la dota in prevalenza di teste con intaglio ottiene un modello che appare più vecchio di vent'anni rispetto alla realtà.
L'esagono interno è un foro scuro al centro di una superficie chiara, ed è proprio quel contrasto a creare tutto l'effetto. Dopo la verniciatura portate quindi al centro una tonalità scura con una punta affilata. La versione incassata la suggerite approfondendo leggermente la superficie attorno alla testa, ancora prima di inserirla. Il produttore non indica né la misura né il numero di pezzi: tenetelo presente quando pianificate il fabbisogno per l'intera macchina.
Nella distribuzione attenetevi al soggetto reale. Una motocicletta moderna ha questo tipo di testa in più misure affiancate, ed è proprio la graduazione a rivelare quali giunzioni portano carico e quali tengono solo un coperchio al suo posto.
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