Buff Fine Ballast Shaker

Il colore della massicciata lo decide la cava più vicina

Le ferrovie non hanno mai trasportato l'inerte attraverso mezzo paese, quando potevano cavarlo a qualche chilometro dalla linea. Il colore della massicciata ricalca perciò fedelmente la geologia locale. Le zone calcaree e dolomitiche danno un inerte chiaro virato al beige, le regioni granitiche uno grigio, le aree con basalto uno quasi nero. La tonalità di questo barattolo è fra le più chiare e corrisponde a una cava nel calcare o in un conglomerato sabbioso.

Che cosa fa alla scena una massicciata chiara

La differenza rispetto a un inerte scuro non è soltanto di colore. Una superficie chiara alza il contrasto rispetto alla rotaia e alle traversine, che sono quasi sempre scure, e l'intero binario risalta così in modo più netto. In fotografia si nota subito. Nelle scale minori una massicciata più chiara ha un altro vantaggio: risulta più ariosa, quindi il modello non incombe su chi guarda con la massa di uno strato scuro. Al contrario, in una scena con molto verde conviene moderare la chiarezza con una successiva impolveratura.

Lavorare il materiale

Il grano è omogeneo, quindi si stende bene e tiene la forma della scarpata anche senza sostegno. Consiglio di versarlo a secco e di livellarlo prima che tocchi al fissaggio, perché una volta inumidito lo strato non si sagoma più comodamente. Un materiale chiaro si può scurire facilmente, il procedimento inverso è molto più difficile, e per questo conviene partire proprio da qui. Fra le traversine va nettamente meno massa che sulle scarpate laterali, altrimenti nasce l'impressione che il binario galleggi nell'inerte. Aiuta passare sul tracciato, dopo aver versato, un pettine di cartone che toglie l'eccesso dalla testa delle traversine e lo lascia dove deve stare. La colla e il binario non si trovano nella confezione.