EARLY COLD WAR RAF AIRCRAFT COLORS

La Gran Bretagna del dopoguerra fra l'argento e il grigio

Gli anni cinquanta furono per l'aeronautica britannica l'epoca del metallo lucidato. Meteor, Vampire, Venom e i primi Hunter volavano in duralluminio non verniciato oppure sotto una vernice argentea, e le mimetiche scure si aggiunsero solo a poco a poco. La cinquina di tonalità collega entrambe le fasi e permette al costruttore di passare dall'eleganza del dopoguerra alla figura dell'inizio della guerra fredda.

Due flaconi appartengono ai toni coprenti opachi, il grigio mare scuro secondo la norma britannica e il verde scuro. I tre restanti sono metallizzati: l'alluminio di base, la sua versione scurita e la forma opaca. Combinando questi ultimi tre si può imitare in modo credibile la superficie reale, dove i pannelli vicini non brillano mai esattamente allo stesso modo.

I colori metallizzati si producono in modo più impegnativo dei comuni colori coprenti. Sono a base di lacca, richiedono un fondo liscio e lucido e non tollerano la miscelazione con prodotti diluibili con acqua. Si applicano esclusivamente con l'aerografo e in una pellicola davvero sottile, altrimenti perdono la lucentezza metallica.

La combinazione serve per il Gloster Meteor F.8, il de Havilland Venom, l'Hawker Hunter, l'English Electric Canberra e i primi bombardieri della serie V, cioè le macchine che in Gran Bretagna formarono l'ossatura dell'aeronautica fra la guerra di Corea e gli anni sessanta.

Nel mascherare le superfici metalliche fate attenzione al nastro adesivo. La sottile pellicola metallica si stacca dal fondo liscio anche là dove un normale colore coprente resisterebbe senza difficoltà. Usate un nastro fatto aderire prima a un pezzo di stoffa, toglietelo lentamente e con un angolo ridotto, preferibilmente poco dopo l'essiccazione dello strato successivo. La ricompensa è una superficie che sembra lamiera e non una verniciatura argentata.