1:32 Supermarine Spitfire Mk.IX

La versione che restituì allo Spitfire la superiorità

Quando sulla Manica comparvero i caccia tedeschi con motore radiale, gli Spitfire fino ad allora in linea si trovarono in svantaggio. La risposta fu unire la cellula collaudata a un motore con compressore bistadio, e da qui nacque la versione Mk.IX. Alle quote dove prima le macchine britanniche perdevano fiato, tornarono a tenere il ritmo, e per questo furono impiegate su tutti i fronti europei, da Malta all'Europa nordoccidentale.

Otto macchine con una storia propria

Il foglio propone le marcature di velivoli ai cui comandi sedevano piloti di nomi illustri. Tra questi la macchina del più vittorioso caccia britannico impiegato presso un wing nel sud-est dell'Inghilterra, il velivolo dell'asso canadese celebre per i combattimenti sull'isola al centro del Mediterraneo, poi due macchine di squadriglie canadesi, una di un reparto norvegese e altre di unità operanti sull'Algeria e sull'Italia. Per ogni variante sono indicati il numero di serie, il nome del pilota, il numero della squadriglia e l'anno.

Procedimento consigliato

La scala grande è più esigente con le decalcomanie, perché ogni opacità si vede. Lucidare quindi il fondo e passarlo con il trasparente lucido, posare i motivi uno per volta ed espellere l'acqua da sotto con un panno morbido, dal centro verso i bordi. Lasciare asciugare per una notte le scritte dai caratteri minuti e solo allora chiuderle con una mano opaca. Chi costruisce una macchina dal colore visibilmente dilavato può velare leggermente i bordi delle insegne, perché non sembrino appena applicate. Le macchine dei combattimenti nel Mediterraneo, per di più, sbiadivano in fretta per il sole e la polvere, così che anche i colori più carichi delle marcature perdevano forza dopo qualche settimana.