1:48 Spitfire TR.9 - interior 3D decals for Airfix kit

Lo Spitfire che insegnava a volare

La versione biposto del Mk.IX non nacque presso il costruttore, ma solo dopo la guerra, quando restavano molte cellule ed era necessario preparare nuovi piloti. L'abitacolo anteriore fu spostato in avanti e abbassato, dietro di esso comparve il posto rialzato dell'istruttore, con un proprio tettuccio e doppi comandi. Alcune macchine così trasformate furono acquistate dall'aeronautica irlandese, altre finirono nei Paesi Bassi e in India. Ancora oggi qualcuna vola e sono un soggetto grato per i modellisti, perché la differenza rispetto alla versione monoposto si vede a colpo d'occhio.

Perché il legame con un kit preciso è fondamentale

Ogni produttore di plastica disegna la vasca dell'abitacolo in modo un po' diverso: cambiano l'inclinazione delle paratie laterali, la posizione dei telai e la larghezza del pavimento. I fogli stampati si tagliano perciò sulle misure di un determinato modello, e trasferirli sul prodotto di un altro marchio significa rifilare, adattare e a volte perdere una parte del disegno. Qui il riferimento è il kit di nuova generazione della Airfix, perciò i fogli vi si adattano senza modifiche.

A cosa fare attenzione

Il posto posteriore è ben visibile con i tettucci aperti, perciò conviene dedicargli la stessa cura di quello anteriore. Le cinture si posano solo dopo aver sistemato i sedili e le loro estremità si possono piegare con cautela usando una pinzetta.

Sequenza dei lavori

Completate l'abitacolo prima di incollare tra loro le semifusoliere, perché dopo si arriva nella vasca solo a fatica. Provate a secco entrambi i tettucci, anteriore e posteriore, e verificate che lo strato in rilievo non impedisca da nessuna parte l'appoggio del telaio.

Conviene anche decidere in anticipo se i tettucci resteranno aperti, perché da questo dipende quanta cura sia necessaria.