1:35 Churchill Air Intake Grills (3D-Printed)

Le griglie con cui il carro respira

Il raffreddamento fu per il Churchill un tema eterno. L'aria veniva aspirata sui fianchi dello scafo e spinta intorno al dodici cilindri, nato accoppiando due sei cilindri in linea da autocarro, che nello spazio angusto soffriva il caldo. Le griglie di protezione sopra la presa ricevettero perciò una trama fitta, che impediva di introdurre una bomba a mano e fermava le schegge, opponendo al tempo stesso la minor resistenza possibile al flusso d'aria.

Che cosa ottenete in più rispetto alla plastica

Sul pezzo stampato a iniezione la trama è di solito solo incisa su una superficie piena, quindi guardando dall'alto non nasce alcuna profondità. Il ricambio stampato è traforato da parte a parte, sotto di esso si disegna un'ombra e la superficie smette di sembrare una piastra cieca. La differenza si nota soprattutto sui modelli montati su una base, dove chi guarda osserva più spesso la superficie superiore dello scafo.

Costruzione e verniciatura

Ritagliate il pezzo in plastica con un seghetto a denti fini e rifinite l'apertura nello scafo, perché il ricambio appoggi a filo. Sostenete la rete fragile per tutta la sua lunghezza finché la colla non fa presa. Conviene verniciare dal basso con una tinta scura e solo dopo passare leggermente il pennello asciutto sugli spigoli della trama dall'alto. Nelle griglie si fermano la polvere e le foglie cadute, il che è un'ottima occasione per i pigmenti.

Il nome non indica un kit di destinazione preciso: la misura si adatta ai comuni modelli del Churchill in scala 1:35.

Sui carri britannici i collezionisti guardano proprio la superficie superiore, perché è lì che si incontrano più elementi tecnici nello spazio minore. Una rete onestamente traforata sopra la presa è l'intervento più evidente che si possa fare con un solo pezzo. Prima di chiudere lo scafo infilate sotto di essa un pezzetto di cartoncino verniciato di nero, perché lo sguardo non finisca sul guscio nudo.