1:144 Painting masks for model Zvezda Tu-154 kit

Tre motori in coda e impennaggio a T

Il Tupolev Tu-154 si alzò in volo per la prima volta nel 1968 e per due decenni fu la spina dorsale delle rotte interne a lungo raggio a est della cortina di ferro. I tre motori collocati nella parte posteriore della fusoliera, il piano di coda orizzontale posto in alto e un carrello insolitamente massiccio con carrelli a sei ruote, che si ritraggono in gondole sull'ala, ne fecero una macchina capace di operare anche da aeroporti che i bimotori occidentali non avrebbero accettato.

Perché scegliere le mascherine

Su questo tipo la vetratura del posto di pilotaggio è articolata e bordata da telai stretti. Rivestirla con strisce di nastro significa un'ora di lavoro minuto e resta comunque il rischio che qualche telaio scivoli di un decimo di millimetro. Una mascherina pretagliata riduce quel tempo a pochi minuti e i bordi risultano della stessa larghezza sui due lati dell'abitacolo.

Un procedimento collaudato

Prima di applicare le mascherine si consiglia di limitarsi a sciacquare la vetratura e a lasciarla asciugare all'aria, perché le impronte digitali sotto la mascherina restano per sempre. Dopo l'applicazione vale la pena spruzzare prima uno strato sottile di colore nella tinta del telaio interno, che sigilla i bordi, e solo dopo coprire con il colore esterno. Togliete la mascherina finché la vernice è appena asciutta, non dopo alcuni giorni. Una vernice più vecchia tiene più saldamente sul bordo della mascherina e si stacca insieme a essa.

• Le mascherine sono adattate a un kit preciso in scala 1:144.
• La vetratura e l'intero modello il costruttore se li procura a parte.
• Il lavoro con le mascherine riduce la mascheratura dell'abitacolo da ore a minuti.