1:32 Supermarine Spitfire IX

Spitfire sul Medio Oriente

Le tre varianti di questo foglio portano agli anni 1948 e 1949, quando i caccia di origine britannica si trovarono su entrambi i lati dello stesso fronte. Due di esse appartengono al 101 Squadron dell'aeronautica israeliana: la macchina con il numero di fusoliera 2011 e il 26 bianco del 1949 e il velivolo 2001 con il 10 nero del dicembre dello stesso anno. La terza possibilità è uno Spitfire con il numero 664 e la lettera L nei colori della Royal Egyptian Air Force, del 1948.

Il 101 Squadron israeliano fu in assoluto il primo reparto da caccia del nuovo Stato. Metteva insieme le proprie macchine anche con i relitti trovati sugli aeroporti abbandonati e le integrava con acquisti dall'estero, quindi la dotazione e le verniciature dei singoli velivoli erano piuttosto diverse tra loro. Anche l'aeronautica egiziana volava con gli Spitfire, e così nel 1948 le due parti si affrontarono in volo con lo stesso tipo di caccia.

Che cosa c'è in più sul foglio

Oltre alle decalcomanie sono allegate le mascherine per i trasparenti dell'abitacolo e per l'insegna israeliana sul piano verticale di coda. Questa si compone di più bande colorate, la cui pittura a pennello è di solito lunga, quindi la mascherina accorcia sensibilmente il lavoro.

La grande scala mette l'accento sulla leggibilità delle scritte minute e sulla collocazione esatta delle insegne. Prima di applicarle conviene lucidare il supporto con una vernice lucida e, a essiccazione avvenuta, usare l'ammorbidente, perché la decalcomania segua la chiodatura e le linee dei pannelli.

I kit di questo tipo nella più grande scala consueta sono parecchi e si distinguono per la forma degli scarichi, per il tettuccio e per le pale dell'elica. Prima di iniziare è quindi ragionevole confrontare il modello scelto con la documentazione sulle macchine mediorientali, perché queste passarono per le officine locali e nei dettagli si discostavano dallo standard originale.