1:48 Hawker Hurricane Mk I

Mk I: la macchina che resse il 1940

La prima versione di serie dell'Hurricane volò nel 1937 e andò in guerra con il motore Rolls-Royce Merlin III e otto mitragliatrici Browning nelle ali. Gli esemplari iniziali avevano le ali rivestite in tela e un'elica bipala in legno; nel corso del 1939 furono sostituite dal rivestimento metallico e da un'elica tripala a passo variabile, con cui la macchina ottenne finalmente la salita di cui aveva bisogno. Proprio in questa configurazione costituì la maggior parte degli squadron da caccia britannici durante la battaglia d'Inghilterra.

Il foglio propone le marcature dei singoli velivoli: le lettere di codice degli squadron, i numeri di serie e i segni personali, grazie ai quali si può costruire il modello come un esemplare preciso, dalla storia rintracciabile. Di solito è più interessante di una macchina anonima, perché sulla maggior parte dei velivoli marcati esistono documenti conservati sul pilota e su come finì il servizio.

Prima di applicare, trattate la superficie con una vernice trasparente lucida, perché sotto il motivo non resti aria. Ritagliate il più vicino possibile alla stampa: ogni millimetro superfluo di pellicola, una volta asciutto, si tradisce come un contorno lucido. Le scritte più piccole conviene prenderle con una pinzetta a ganasce piatte piuttosto che con le dita.

Su una mimetica dai colori intensi conviene controllare la coprenza delle lettere chiare; se traspare il fondo, aggiungete un secondo pezzo sopra il primo, non appena quello sotto è asciutto.

Decidete lo schema prima di verniciare. Le macchine della primavera del 1940 e dell'autunno dello stesso anno si distinguono non solo nelle marcature, ma anche nel colore delle superfici inferiori e nel tipo di elica, quindi la data che scegliete influenza la costruzione prima ancora che si arrivi alle decalcomanie. Sugli esemplari iniziali mettete in conto anche una diversa struttura dell'ala.