1:48 Me 262 B-1a/CS-92

L'addestratore a reazione che si costruì anche da noi

La versione B-1a nacque come corrispettivo da scuola del primo caccia a reazione entrato in servizio operativo. Nell'abitacolo allungato, dietro l'allievo, trovava posto l'istruttore con una propria serie di strumenti, e il velivolo conservava intanto l'armamento di cannoni, così da poter intervenire anche in combattimento. Dopo la fine dei combattimenti nel 1945 rimasero a Letnany cellule incompiute e scorte di parti, dalle quali la Avia mise insieme una propria serie. La Cecoslovacchia divenne così l'unico paese a produrre e impiegare questo tipo dopo la guerra.

Dal S-92 al biposto CS-92

Gli esemplari monoposto ricevettero la designazione locale S-92, quelli biposto da scuola CS-92. La prima macchina si alzò in volo nel 1946, l'intera serie contava solo pochi velivoli e il suo compito principale era la riconversione dei piloti alla tecnica a reazione. L'impiego era complicato dalla breve vita dei motori Junkers Jumo 004; ciò nonostante i velivoli restarono in servizio attivo fino ai primi anni Cinquanta, quando furono sostituiti da macchine di progettazione sovietica. Un esemplare conservato si può vedere oggi al museo dell'aviazione di Praga-Kbely.

Contenuto della confezione

• Polistirene stampato a iniezione, parti sulle stampate non incollate e senza verniciatura
• Fusoliera adattata a un equipaggio di due uomini e vetratura dell'abitacolo corrispondente
• Fogli di decalcomanie e istruzioni di montaggio stampate
• La colla, i colori, lo stucco e gli abrasivi vanno procurati a parte

Prima di accostare le due semifusoliere, provate a secco il posizionamento della vasca dell'abitacolo: nella variante biposto l'interno si vede bene attraverso l'ampia vetratura. Le linee di giunzione sulle gondole motore meritano una carteggiatura paziente e conviene mascherare i trasparenti prima di spruzzare.