1:48 Supermarine Spitfire I-XVI Stencils

Le piccole scritte che danno senso di scala allo Spitfire

Una macchina in servizio era coperta da decine di piccole istruzioni per il personale di terra. Presso i bocchettoni di rifornimento stava scritto che cosa e in quale quantità vi andasse, sui carter delle armi e sui portelli di accesso i divieti di contatto, sull'ala correva una linea che delimitava dove si potesse camminare, e sulla fusoliera erano segnati i punti per il sollevamento e per l'aggancio alla gru. Senza questi dettagli un modello, anche con una verniciatura perfetta, appare vuoto.

L'arco di versioni che il foglio abbraccia è, per il caccia britannico, ampio. Dalle prime serie con elica bipala, passando per le macchine della battaglia d'Inghilterra e per le versioni collaudate sul mare con motore sovralimentato, fino agli esemplari tardi con il gruppo motopropulsore statunitense su licenza, una serie di scritte rimase invariata o si spostò solo nel dettaglio, così un unico foglio copre gran parte della famiglia.

Che farne sul modello

Le scritte si applicano solo sulla verniciatura e sulle marcature finite, cioè come ultimo strato prima dell'opacizzazione conclusiva. La stampa è fine e a uno sguardo normale si fonde in un grigio accennato, esattamente come appare la realtà a qualche passo di distanza. Chi realizza una macchina con la radice alare consumata dal passaggio può, a essiccazione avvenuta, carteggiare ancora leggermente i bordi.

Il procedimento che ha dato buona prova

Ritagliate l'elemento vicino al bordo della stampa, immergetelo per qualche secondo in acqua tiepida e lasciatelo riposare finché la pellicola non inizia a scorrere sulla carta. Assestatela con un pennello, spingete fuori l'acqua con un panno morbido e su una superficie chiodata aggiungete una goccia di ammorbidente. La superficie asciutta basta poi coprirla con una vernice opaca.