1:72 Douglas TBD-1 Devastator

Chi aveva quale coda

Prima della guerra l'aviazione navale americana riconosceva la nave madre di un velivolo dal colore dei piani di coda. Alla Saratoga spettava il bianco, alla Lexington il giallo, alla Enterprise il blu, alla Yorktown il rosso e alla Ranger il verde. In più la superficie superiore delle ali gialla, il metallo lucidato della fusoliera e le bande delle macchine di comando: fu la fase più colorata della storia dell'aviazione americana e finì nel dicembre del 1940 con l'ordine di verniciare tutto in grigio.

Le sei varianti di questo foglio sono tagliate su misura per quell'epoca. La macchina 3-T-15 del VT-3 dalla Saratoga con la coda bianca è riferita al 1938, come la 2-T-1 del VT-2 dalla Lexington con la coda gialla. Il velivolo 5-T-8 del VT-5 dalla Yorktown con la coda rossa appartiene al 1939 e il 6-T-16 del VT-6 dalla Enterprise porta i piani di coda blu. La quinta voce è il 42-S-16 dello squadrone da esplorazione VS-42 dalla Ranger, già in configurazione tutta grigia del 1941, e la sesta è l'82 bianco del comando addestrativo di Pensacola con la coda rossa.

Per la costruzione questo significa una cosa sola: la maggior parte del lavoro la fa il colore, non la decalcomania. Conviene quindi miscelare le tinte delle code secondo le tabelle d'epoca e trasferire i numeri e le lettere solo su una superficie lucida e lucidata.

Il foglio si adatta a un modello finito del Devastator in scala 1:72 ed è il logico contraltare dei fogli con il grigio-blu bellico.

Le superfici metalliche lucidate si imitano oggi con le vernici metallizzate, che sopportano molto male le decalcomanie a umido. I punti sotto i motivi conviene perciò fissarli prima con uno strato di vernice trasparente lucida e lavorare con l'acqua solo sopra di esso.